電動汽車充電還難嗎？

用戶對于汽車又多了一種「最佳能效比」的選擇。

在手機業務連續受挫的華為，正在押注下一個巨大市場——汽車。

在智能電動汽車的技術路線上，特斯拉與小鵬汽車開啟了更長期的競爭狀態。

未來對于產業鏈的定義權會在運營公司還是產品公司手里，會是一個長期討論下去的話題。

高效與克制，似乎時刻展現在理想汽車的戰略之中。

「不造車，但要創造 70% 新價值」的華為這一次是真正的「攤牌」了。

如果說自動駕駛是未來汽車的終極進化目標，那么 ADAS 則是汽車從半自動向全自動過渡期人類的安全屏障。

汽車市場不是「贏者通吃」的游戲，這個市場從不拒絕一個新品牌的誕生。

現在是特斯拉歷史最好的時刻，成就自動駕駛的路上也存在著許多小機會，二者相加，馬斯克的「不一樣」也就有了保障。